Дизелови помпи за дълбоки пожарни кладенци

Комплектът за пожарни помпи за дизелови двигатели XBC е разработен в съответствие с новия стандарт за пожарни помпи GB6245-2006 "Изисквания за производителност на пожарните помпи и методи за изпитване" и въвеждането на стандарта NFPA20 на Американската пожарна асоциация. Продуктите са изпитани от типа на Китайския център за контрол на качеството на противопожарното оборудване, всички показатели за производителност отговарят на стандартните изисквания и получават сертификат за признаване на пожарните продукти.

Помпата за дизелов двигател се състои от няколко центрифугални колела и корпуса за водопровод, тръба за повишаване на водата, задвижваща ос, помпена седалка, скоростна кутия, дизелов двигател, контролен шкаф и други компоненти. Помповата седалка, скоростната кутия и дизеловият двигател са разположени над отвора на кладенцата, а двигателната сила от дизеловия двигател се предава на вала на колелата чрез предавателната кутия, концентрирана с повдигащата тръба, за да се генерира поток и налягане.

Дизелови помпи за дълбоки пожарни кладенци

Пожарната помпа за дизелови двигатели тип XBC се използва основно в промишлените и минните предприятия, инженерното строителство, високите сгради и други фиксирани пожарни системи, като пожарни системи за гасене на пожари, автоматични противопожарни системи, които могат да доставят чиста вода без твърди частици и химични свойства, подобни на водата, а също така могат да се използват за живот, производство на споделени системи за водоснабдяване и сгради, общински канализационни системи, терминали, морски платформи и други места без електрическо снабдяване.

Вътрешна конструкция на дизелова помпа за дълбоки пожарни кладенци

а) скоростна кутия: кухня скоростна кутия (тип H) за помпи с дълбоки кладенци;

б) регулиране на гайките: регулиране на осния поток на колелата;

в) помпа седалка: издържат тежки натоварвания и лесно монтиране на опаковъчни кутии;

г) предварително запушване на смазочната жица: преди стартиране, чрез това място се инжектира чиста вода, за да се смазват вътрешните лагери на помпата;

е) горната къса тръба (къса тръба Б): чрез свързване на фланца, горната фланца на късата тръба се свързва със седалката на помпата, долната фланца се свързва със фланца на повдигащата тръба;

е) колело вал: 2Cr13 неръждаема стомана;

g) Средна корпуса: потокът е гладък, намалява съпротивлението на триене и подобрява ефективността. Материали: QT450, 2Cr13, 304, 316 и др.

h) колело: проектирано в сътрудничество с средната корпуса, ефективно, широк обхват на работа и прецизно балансиране на калибрата, за да се гарантира гладка работа. Материал: силициев месинг, QT450、2Cr13、 304 и 316;

i) средни корпусни лагери: медни лагери или устойчиви на износване гумени лагери. Надеждна работа и дълъг живот.

j) Конусна кутия: Закрепете колелата надеждно на вала на колелата.

k) Долните корпусни лагери: медни лагери, пълнене с масло, дългосрочна работа без грешки.

l) Долна корпуса: течността в филтъра за вода се насочва равномерно към колелата с минимална загуба. Материали: QT450, 2Cr13, 304, 316 и др.

м) мрежа за филтриране на водата: дължината на мрежата за филтриране на водата трябва да е подходяща и да предотврати влизането на големи частици в помпата;

n) Ос на задвижване: високоякостна въглеродна стомана, повърхността на позицията на лагера е хромирана. При необходимост се предлагат материали от неръждаема стомана;

o) Тръба за повдигане на водата: тръбата за повдигане на водата може да бъде инсталирана с помощта на резба, или може да бъде инсталирана с помощта на фланцово свързване.

Начин на инсталиране на дизелова помпа

Инструкции за монтаж

1. инсталиране

1.1 Оборудването трябва да бъде проверено преди инсталирането на цялата машина и случайните аксесоари, за да се установи, че загуба или повреда, причинена от транспортиране, може да се свърже навременно с производителя.

1.2 По време на повдигане на екипа трябва да се прилага сила върху шасито и да се обърне внимание на баланса на силата, за да не се уврежда екипът.

Предупреждение! Строго забранено е повдигането на повдигателни устройства на водопомпи и дизелови двигатели, за да се избегне повреда на компоненти като дизелови двигатели и водопомпи.

1.3 Оборудването трябва да бъде монтирано на циментна основа в помещението без забележими вибрации и гладко и здраво, след като устройството е позиционирано, нивото трябва да бъде коригирано и закрепено с бутони за подножие или бутони за разширяване в подножието на шасието. Около оборудването трябва да бъдат установени канализационни канали и канализационни резервоари, за да се улесни изпускането на вода и почистването на отпадъците.

1.4 При вътрешен монтаж горещият въздух, изпускан от дизеловия двигател през резервоара за охлаждане, трябва да бъде насочен възможно най-много навън и при трудности трябва да се поддържа подходящо разстояние между изпускания въздух и препятствията, за да се улесни вентилацията и охлаждането на агрегата.

1.5 Потребителите трябва да направят собствените си изхвърлящи тръби и лакти, лактите не трябва да са твърде дълги, твърде много и твърде малки, за да не се повлияе на изходната мощност на екипа, когато изхвърлящата тръба премине навън, тръбата трябва леко да се наклони надолу.

Забележка: Ако трябва да инсталирате амортизатор, моля, изберете правилно модела и марката на амортизатора.

1.6 Изпусковите тръби трябва да се свързват с дизеловия двигател чрез гъвкави съединения, за да се избегне счупване на свързващите части поради монтажното напрежение, причинено от лошото съчетание.

1.7 резервоар за гориво може да бъде персонализиран от потребителя, или може да поръча директно на производствената фабрика, обемът на резервоара обикновено трябва да може да отговаря на 4-6 часа работа на екипа, височината на монтажа на резервоара за гориво не трябва да е по-ниска от височината на преносната помпа на дизеловия двигател, обикновено около 1,5 метра височина е подходяща, преносната тръба може да се използва φ10 × 1 усилена пластмасова тръба или други тръбопров

1.8 Входните тръби трябва да бъдат поставени независими поддържащи части, не трябва да се използва тялото на помпата за поддържане на теглото, вносните и изходните тръби на помпата трябва да бъдат инсталирани, доколкото е възможно, гъвкави съединения, за да се улесни свързването на тръбата и да се намалят вибрациите в експлоатацията.

1.9 Метърът за налягане на изходния тръб е най-добре да се монтира на тръба с два пъти по-голям диаметър от фланца, отколкото до огъвана тръба и клапан, за да се избегне смущение от нестабилен поток.

2 Подготовка преди стартиране

2.1 преди стартиране трябва да се провери дали маслото на дизеловия двигател е достатъчно, индикацията за етикета на маслото трябва да бъде над пълнотата на тишината, под пълнотата на движението (STOP), когато проверката е под долната линия, добавете същото масло.

Забележка: Дизеловият двигател обикновено използва 15W / CF40 дизелово моторно масло.

Предупреждение! Строго забранено е използването на топло масло от различни марки или марки, за да не повредите двигателя си.

2.2 Преди стартиране трябва да се провери дали охлаждащата вода на дизеловия двигател е достатъчна (докато радиаторът не се напълни) и да се провери дали всеки воден клапан е затворен.

Преди употреба трябва да се провери дали горивото е достатъчно (в зависимост от собственото производство на електроенергия от потребителя) и дали въздухът в горивната система е изчерпан.

Забележка: Дизеловият двигател обикновено използва 0 # дизелово гориво, когато температурата е под 5 ° C, моля, използвайте дизелово гориво с ознака -10 # или по-ниско.