Интелигентни защитници за електрически двигатели серия MAM-B
MAM-BсерияИнтелигентен защитник на двигателяС напреднал полев автобус интерфейс, защита и управление на двигателя, разработени въз основа на микропроцесорна технология. Микропроцесорът изпълнява функциите за защита и контрол на двигателя, завършва статистиката за броя на операциите на двигателя, самодиагностиката и комуникацията с горния компютър.MAM-BПредоставяне на пълна защита на двигателя, за да се избегне производствена катастрофа, причинена от прегряване на двигателя, блокиране, недостатъчно напрежение, леко натоварване, прекъсване на фазата, трифазен дисбаланс, заземяване и други евентуални неизправности, * да се гарантира максимална ефективност и безопасност на работата на оборудването,MAM-BПриемането на RS485 комуникационен интерфейс, гарантира бърза и надеждна комуникация с хоста, PLC и DCS, като същевременно може бързо да отговори на запитвания в реално време на хоста и да извърши съответните операции. Лесен за използване, сигурен и надежден.
Защитна функция
Защита от прекъсване на тока, защита от прекъсване на фазата, защита от трифазно неравновесие, защита от блокиране, защита от недостатъчно напрежение, защита от изтичане, защита от късо съединение.

Показване на мониторинг
Работно състояние, трифазен ток, кабелно напрежение, течещ ток, информация за неизправност

Функции на полевия автобус
MAM—AС RS-485 интерфейс за дистанционна комуникация, поддържа MODBUS-RTU, автобус протокол, удобен и PLC, DCS и back-end мрежова система. Манипулиране в реално време на полевото оборудване, мониторинг на параметрите на работното състояние и търсене на исторически данни чрез бък-фон.MAM—AЗаписите за мониторинг на работното състояние на двигателя и причините за неизправност значително улесняват разработването на планове за поддръжка на двигателя и намаляват разходите за поддръжка на оборудването.

Внимание
Когато защитникът инсталира кабелиране, всеки терминал трябва да бъде правилно свързан.
a、 01 02 терминал; Влизане на захранване (AC220V, 380V), преден край на въздушния превключвател, който трябва да бъде свързан с една основна верига или
Специално захранване.
b、 03 04 терминал: защитен изход J1 (често затворен).
c、 05 06 терминал: защитен изход J2 (често отворен) или автоматичен старт (потребителят избира един от тях).
d、 07 08 терминал: вход на сензора за защита от течности (K1, K2).
e、 09 10 терминали: RS485 стандарт за комуникация или 4 ~ 20mA токов изход.
Работното захранване на защитника трябва да бъде свързано с контролната верига, като се обърне внимание на номиналното напрежение и действителното напрежение.
Всички стойности на настройките за защита трябва да бъдат правилни и непотребните опции трябва да се откажат от настройките.
В зависимост от номиналната стойност на тока на двигателя, изберете защитника на съответната спецификация на тока.
Когато трифазният кабелен кабел може да премине директно през трифазната пробивна дупка на защитника, не може да се свали сензорите за ток; Ако не.
Когато преминавате директно през трифазната пробивна дупка на защитника, сензорът за ток на картата може да бъде разделен на две половини и кабелът да бъде залепен в типа ток
Вътре в сензора, след това комбинирайте сензора за ток на картата и затегнете фиксирания винт.
6, когато защитникът е оборудван с променящ се сензор за ток, ако оборудването на място или контролната стая изисква показване на токометър, * е добре да бъде оборудвано отделно
Един ток променя съотношението на сензора, в противен случай това ще повлияе на дисплея на фазния ток с токометър.