Професионален доставчик на хидравлични цилиндри / хидравлични цилиндри са изпълнителни елементи за преобразуване на хидравличната енергия в механична енергия в хидравличната система. Феноменът на спиране на оборудването поради неизправност на хидравличния цилиндър е често срещан, затова трябва да се обърне внимание на диагностиката на неизправности и поддръжката на хидравличния цилиндър.

Диагностициране и отстраняване на неизправности

1. грешка или неуспех

Причините и методите за лечение са следните:

(1) задържане на клапанното ядро или запушване на клапанната дупка. Когато поточният клапан или сърцето на клапана за насочване се запуши или отворът на клапана се запуши, хидравличният цилиндър е склонен към грешки или неуспехи в движението. След това трябва да се провери замърсяването на маслото; Проверете дали мръсотиите или клеарните отлагания са задържани в ядрото на клапана или запушват отворите на клапана; Проверете износването на тялото на клапана, почистете и сменете системните филтри.

(2) буталовата пръчка е блокирана с цилиндра или хидравличният цилиндър е блокиран. Независимо от това как се манипулира, хидравличният цилиндър не се движи или се движи малко. Тогава трябва да се провери дали уплътнението на буталото и буталовата пръчка е твърде тясно, дали влиза в мръсотиите и клеалните отлагания: дали осите на буталовата пръчка и цилиндра са в съответствие, ако износващите се части и уплътненията не са ефективни.

(3) Контролното налягане на хидравличната система е твърде ниско. Контролното съпротивление на потока в тръбопровода може да бъде твърде голямо, клапанът за поток не е правилно регулиран, контролното налягане е неподходящо и източникът на налягане е смущен. В този момент трябва да се провери контролният източник на налягане, за да се гарантира, че налягането се регулира до определената стойност на системата.

Въздухът влиза в хидравличната система. Основно това се дължи на изтичане в системата. В това време трябва да се провери нивото на течността на хидравличния резервоар, уплътненията и тръбопроводните свързвания на хидравличната помпа за абсорбиране на масло, ако филтърът за абсорбиране на масло е твърде мръсен.

(5) Първоначалното движение на хидравличния цилиндър е бавно. При по-ниска температура хидравличното масло е високо вискозно и лоша ликвидност, което води до бавно движение на хидравличния цилиндър. Методът за подобряване е да се замени хидравличното масло с по-добри характеристики при липкава температура, при ниска температура може да се нагрее с помощта на нагревател или с помощта на самата машина, за да се повиши температурата на маслото при стартиране, нормалната температура на работното масло на системата трябва да се поддържа около 40 ° C.

2, не може да задвижва натоварване по време на работа, неправилно спиране на буталовата пръчка, недостатъчно тласък, намаляване на скоростта, нестабилна работа

Причините за това са:

(1) Вътрешно изтичане на хидравличния цилиндър. Вътрешните течения на хидравличния цилиндър включват течения, причинени от прекомерно износване на уплътнението на хидравличния цилиндър, уплътнението на буталката и уплътнението на капачката и уплътнението на буталката.

Причината за изтичане на уплътнението на буталовата пръчка и уплътнението на капака е, че уплътнението се сгъва, стиска, разкъса, износва, застарява, се разваля, деформира и т.н., в този момент трябва да се замени ново уплътнение.

Основната причина за прекомерното износване на уплътнението на буталото е неправилното регулиране на клапана за контрол на скоростта, което води до прекомерно високо обратно налягане и неправилно монтиране на уплътнението или замърсяване с хидравлично масло. Второто е влизането на чужди тела при монтажа и лошото качество на уплътнителния материал. Последствията от това са бавно движение, слабост, тежко ще причини увреждане на буталото и цилиндрите, появата на феномена на "дърпане на цилиндрите".

(2) хидравлична верига изтичане. Включително изтичане на клапани и хидравлични тръби. Методът за ремонт е да се провери и премахне изтичането на хидравличните свързващи тръби чрез манипулиране на превключващия клапан.

(3) хидравличното масло се връща в резервоара през клапана за разливане. Ако разливният клапан влезе в мръсотията, която блокира ядрото на клапана, така че разливният клапан да бъде отворен често, хидравличното масло ще се върне директно към резервоара през разливния клапан, което води до влизане на масло в хидравличния цилиндър. Ако натоварването е твърде голямо, регулиращото налягане на клапана за преливане е достигнало максималната номинална стойност, но хидравличният цилиндър все още не получава тласъка, необходим за непрекъснато движение.

3, плъзгане на буталото на хидравличния цилиндър или пълзане ще направи работата на хидравличния цилиндър нестабилна

Основните причини са следните:

(1) хидравличният цилиндър е затворен вътрешно. Неправилно сглобяване на вътрешните части на хидравличния цилиндър, деформация на части, износване или прекомерно толерантност към формата, твърде голямо съпротивление на движението, което прави скоростта на буталото на хидравличния цилиндър да се променя в зависимост от местоположението на пътуването, плъзгане или пълзяне. Причината най-вече се дължи на лошото качество на сглобяването на части, на повърхността с белези или желязни парчета, произведени от синтиране, което увеличава съпротивлението и намалява скоростта. Например: буталото не е в центъра на буталовата пръчка или буталовата пръчка се огъва, хидравличният цилиндър или буталовата пръчка се измества от позицията на монтажа на релсата, уплътнителният пръстен е твърде стегнат или твърде разхлабен и т.н. Решението е да се поправи или коригира.

(2) лошо смазване или хидравлични цилиндри с прекомерна обработка на отвора. Тъй като буталото и цилиндрите, релсите и буталовите пръти имат относително движение, ако не се смазва добре или диаметърът на хидравличния цилиндър е прекалено лош, това ще влоши износването, така че централната линия на цилиндрите да се намали прямо. По този начин, когато буталото работи в хидравличния цилиндър, съпротивлението на триене ще бъде голямо или малко, което ще предизвика плъзгане или пълзяне. Изключението е първо да се поправи хидравличният цилиндър, след това да се изгради буталото според изискванията за сътрудничество, да се поправи буталовата пръчка и да се конфигурира ръководството.

(3) хидравличната помпа или хидравличният цилиндър влизат във въздуха. Сгъстяването или разширяването на въздуха може да доведе до плъзгане или пълзяне на буталото. Мерките за изключване са проверка на хидравличната помпа, установяване на специално изпускащо устройство и бърза работа с изпускане на няколко пъти през целия път.

(4) качеството на уплътнението е пряко свързано с плъзгането или пълзянето. O-образните уплътнителни пръстени се използват при ниско налягане, в сравнение с U-образните уплътнителни пръстени, поради по-високото повърхностно налягане и по-голямата разлика в съпротивлението на триенето, лесно се плъзват или пълзят; U тип уплътнение пръстен повишава с увеличаването на налягането, въпреки че ефектът на уплътнението също се подобрява съответно, но разликата в съпротивлението на триенето се увеличава, вътрешното налягане се увеличава, повлиявайки на гумената еластичност, поради увеличаването на съпротивлението на контакта на устните, уплътнението пръстен ще се обърне и устните се удължават, също така лесно да предизвика плъзгане или пълзяне.

4, хидравлични цилиндри вътрешна дупка повърхност драскотина

Нежелани последици и бързи начини за поправка:

(1) Материалната пяна, екструдирана от драскотината, ще вгради уплътнението, докато работят при увреждане на работната част на уплътнението, може да причини нови следи от драскотината.

(2) влошаване на повърхностната грубост на вътрешната стена на цилиндра, увеличаване на триенето, лесно да се генерира явление на пълзяне.

(3) влошаване на вътрешното изтичане на хидравличния цилиндър, което намалява ефективността на работата на хидравличния цилиндър.